Past. Present. Forward.

Doświadcz z bliska e‑rozwiązania dla transportu dalekobieżnego: wariant eActros ma trzy pakiety akumulatorów i oferuje 621 kWh² zainstalowanej pojemności. Dzięki temu eActros 600 osiąga zasięg 500 km bez doładowania.³ A dzięki ładowaniu MCS w przyszłości możliwa będzie moc ładowania do 1.000 kW oraz czas ładowania z 10 % do 80 % w około 29 minut.⁴

eActros 400 posiada dwa trwałe pakiety akumulatorów LFP o łącznej zainstalowanej pojemności 414 kWh². Dzięki mniejszej masie eActros 400 oferuje wyższą ładowność do ok. 25 t. Idealny do planowanych tras z powrotem do zajezdni.

Dzięki eActros 600 Lowliner Mercedes-Benz Trucks wprowadza koncepcję Lowliner do segmentu elektrycznego transportu długodystansowego i otwiera nowe możliwości zastosowania dla logistyki wolnej od CO₂.

Dzięki niskiej wysokości podsiodła eActros Lowliner umożliwia przewozy objętościowe z Mega-Trailerami – zapewniając maksymalną wysokość wewnętrzną przy jednoczesnym zachowaniu prawnie dopuszczalnej wysokości całkowitej.

eRozwiązanie dla budownictwa: eArocs 400 łączy znaną wytrzymałość Arocs z zaletami akumulatorowego napędu elektrycznego. Lokalnie neutralny pod względem CO₂ i szczególnie odpowiedni do zastosowań w środowiskach wrażliwych na hałas, sprosta wymaganiom miejskiego transportu budowlanego – w dzień i w nocy.

O wysokiej dzielności terenowej — i teraz na naszym terenie targowym: Unimog, jak mało który pojazd, symbolizuje zdolność do pokonywania ekstremalnych zadań terenowych. To wytrzymały pakiet mocy zaczyna pracować tam, gdzie kończy się droga — i przy tym niemal nie zna granic.

Początek legendy: Ten prototyp Unimog z 1946 roku pokazuje, jak z idei wszechstronnego „uniwersalnego urządzenia silnikowego” powstał prawdziwy model sukcesu. Dzięki napędowi na wszystkie koła, osiom portalowym i możliwościom montażu urządzeń z przodu i z tyłu bardzo wcześnie wyznaczył on standardy różnorodności zastosowań – na polu, w terenie i daleko poza nimi.

Początek nowoczesnego transportu towarowego: W 1896 roku Gottlieb Daimler zbudował pierwszy na świecie samochód ciężarowy – Daimler Motor-Lastwagen. Dysponując 4 KM, 1,5 t ładowności i 12 km/h prędkości maksymalnej, nie tylko wprawił towary w ruch, lecz także uruchomił całą branżę.

Od profesjonalistów dla profesjonalistów: Atego jest stworzony do transportu dystrybucyjnego – wytrzymały, zwrotny i ekonomiczny. Niezależnie od tego, czy chodzi o handel artykułami spożywczymi, architekturę krajobrazu czy zastosowania komunalne: wszechstronnie konfigurowalny, oszczędny pod względem zużycia paliwa i wyposażony w PowerShift Advanced, jest odpowiednim partnerem dla niemal każdego zadania transportowego.

Gotowy na miejski dzień jutra: eEconic został zaprojektowany do wymagających zadań w mieście. Jego w pełni bateryjny napęd zapewnia cichą pracę i lokalnie bezemisyjne przejazdy – korzyść dla załóg oraz mieszkanek i mieszkańców.

Wszystko, co zwiększa efektywność flot: w strefie rozwiązań serwisowych doświadczysz, jak usługi cyfrowe i klasyczne, TruckCharge, Części oryginalne i oferty finansowania współdziałają w zintegrowanym ekosystemie. Oferty takie jak Fleetboard, MyTruckPoint for Mercedes-Benz Trucks i umowy serwisowe mogą sprawić, że codzienna eksploatacja floty stanie się bardziej inteligentna i łatwiejsza do zaplanowania. Widać to także przy Digital Service Truck, który demonstruje integrację tych usług w rzeczywistych warunkach eksploatacji.

Wszystko z jednego źródła. Dzięki TruckCharge rozwiązania dla zelektryfikowanego i opłacalnego transportu są łączone: doradztwo, urządzenia zasilania energią i eksploatacja. Porozmawiaj z ekspertkami i ekspertami na żywo na miejscu w strefie rozwiązań serwisowych.

Wizja transportu jutra opartego na wodorze: Mercedes-Benz NextGenH2 Truck pokazuje, jak ciężkie operacje dalekobieżne z ogniwem paliwowym, ciekłym wodorem i zasięgiem ponad 1.000 km będą w przyszłości możliwe. W ramach produkcji w małej serii 100 z tych udoskonalonych ciągników siodłowych ma od końca 2026 r. trafić do eksploatacji u różnych klientów.